Сімейство «Циклон»
Сімейство «Циклон»
Циклон-4М
СЕРЕДНІЙ
КЛАС РАКЕТИ-НОСІЯ
5 т
КВ (Нкр = 200 км, i = 45,1°)
| 39 м ДОВЖИНА | 3,9 м ДІАМЕТР |
260 т
МАСА
Циклон-4М
СЕРЕДНІЙ
КЛАС РАКЕТИ-НОСІЯ
5 т
КВ (Нкр = 200 км, i = 45,1°)
39 м
ДОВЖИНА
3,9
ДІАМЕТР
260 т
МАСА
ОПИС
РКП «Циклон-4М» являє собою двоступеневу моноблокову ракету середнього класу. РКП призначено для виведення космічних апаратів на низькі, середні та високі навколоземні орбіти, зокрема й сонячно-синхронні.
Під час розробляння РКП і комплексу максимально використовуються наявні технології та методики, що забезпечують високий рівень надійності та готовності виробництва, мінімальні строки розроблення й поміркованість витрат як під час створення комплексу, так і під час його експлуатування.
Розроблення РКП базується на застосуванні наявних або вже розроблюваних двигунів, агрегатів та вузлів. Такий підхід дозволяє істотно знизити витрати і час на розроблення РКП.
Конструкція РКП базується на використанні баків та основних компонентів РКП «Зеніт» та «Антарес» і вона має діаметр 3900 мм, що застосовується в серійному виробництві РКП сімейства «Зеніт» та «Антарес».
Перший ступінь оснащено чотирма двигунами РД870.
Як другий ступінь використовують штатний третій ступінь РКП «Циклон-4», що перебуває на стадії завершення наземного відпрацювання. Його оснащено двигуном РД861K.
Головний блок запозичують із РН «Циклон-4». Головний блок пройшов повний цикл наземного експериментального відпрацювання.
Компоненти авіоніки буде виготовлено на базі систем РН «Циклон-4» і вони пройшли наземне відпрацювання, а також льотні випробування в складі РН «Дніпро».
опис
РКП «Циклон-4М» являє собою двоступеневу моноблокову ракету середнього класу. РКП призначено для виведення космічних апаратів на низькі, середні та високі навколоземні орбіти, зокрема й сонячно-синхронні.
Під час розробляння РКП і комплексу максимально використовуються наявні технології та методики, що забезпечують високий рівень надійності та готовності виробництва, мінімальні строки розроблення й поміркованість витрат як під час створення комплексу, так і під час його експлуатування.
Розроблення РКП базується на застосуванні наявних або вже розроблюваних двигунів, агрегатів та вузлів. Такий підхід дозволяє істотно знизити витрати і час на розроблення РКП.
Конструкція РКП базується на використанні баків та основних компонентів РКП «Зеніт» та «Антарес» і вона має діаметр 3900 мм, що застосовується в серійному виробництві РКП сімейства «Зеніт» та «Антарес».
Перший ступінь оснащено чотирма двигунами РД870 розробки ДП «КБ «Південне», що використовують компоненти палива ‒ рідкий кисень і гас. Основні компоненти двигуна вже засвоєно у виробництві на ВО ПМЗ і їх виготовляють для застосування в складі інших двигунів.
Як другий ступінь використовують штатний третій ступінь РКП «Циклон-4», що перебуває на стадії завершення наземного відпрацювання. Його оснащено двигуном РД861K, що працює на довгозбережуваних компонентах палива AT+НДМГ.
Головний блок запозичують із РН «Циклон-4». Головний блок пройшов повний цикл наземного експериментального відпрацювання.
Компоненти авіоніки буде виготовлено на базі систем РН «Циклон-4» і вони пройшли наземне відпрацювання, а також льотні випробування в складі РН «Дніпро».
ОСНОВНІ ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Циклон-4М | |
| Кількість ступенів | 2 |
| Габарити, мм | |
| довжина | 39000 |
| діаметр корпусу | 3900 |
| діаметр обтічника | 4000 |
| Стартова маса (без КВ), т | 260 |
| Компоненти палива | |
| I ступеня | РК+гас |
| II ступеня | АТ+НДМГ |
| Двигуни РКП: | |
| I ступеня | 4хРД870 |
| II ступеня | РД861К |
| Тяга двигунів, тс: | |
| I ступеня | 318,8 |
| II ступеня | 7,916 |
| Максимальна маса корисного вантажу, виведеного на орбіти, т: | |
| колову (Нкр=200 км, i=45,1) | 5 |
| ССО (Нкол=700 км, i=98,16) | 3,3 |
ОСНОВНІ ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Циклон-4М | |
| Кількість ступенів | 2 |
| Габарити, мм | |
| довжина | 39000 |
| діаметр корпусу | 3900 |
| діаметр обтічника | 4000 |
| Стартова маса (без КВ), т | 260 |
| Компоненти палива | |
| I ступеня | РК+гас |
| II ступеня | АТ+НДМГ |
| Двигуни РКП: | |
| I ступеня | 4хРД870 |
| II ступеня | РД861К |
| Тяга двигунів, тс: | |
| I ступеня | 318,8 |
| II ступеня | 7,916 |
| Максимальна маса корисного вантажу, виведеного на орбіти, т: | |
| колову (Нкр = 200 км, i = 45,1°) | 5 |
| ССО (Нкол = 700 км, i = 98,16°) | 3,3 |
Головний обтічник
Головний обтічник призначено для захисту корисного вантажу від впливу термічних і аеродинамічних
навантажень під час старту й на відрізку польоту, під час проведення наземних операцій з ракетою-носієм.
Конструктивно головний обтічник складається із двох суцільнометалевих стулок, скріплених між собою
за допомогою замкових механізмів, що відмикаються під час скидання.
Адаптер космічного апарата й перехідник головного обтічника
Адаптер призначено для механічного кріплення космічного апарата до РН, а також для забезпечення
його відділення. Перехідник ГБ, зістикований з головним обтічником і адаптером, створює
пиловологонепроникний об’єм, у якому забезпечуються необхідні для КА умови навколишнього середовища.
РД861К
Маршовий двигун РД861К – однокамерний, п’ятиразового увімкнення з турбонасосною системою подачі,
виконаний за схемою без допалювання генераторного газу, із вдуванням вихлопного генераторного газу у
надзвукову частину сопла. Керування вектором тяги здійснюють поворотом двигуна у карданному підвісі
в двох взаємно перпендикулярних площинах.
Основна конструкція першого ступеня
Основная конструкция I ступени выполнена из алюминиевого сплава с комплексным усилением. В качестве
топлива используются экологически благоприятные компоненты – керосин и жидкий кислород.
Конструкція першого ступеня базується на використанні основних компонентів ракето-носія «Антарес»
Відсік утримання
Відсік утримання штатної РКП є складовою частиною наземного технологічного устаткування стартового
комплексу та його призначено для утримання РКП під час стоянки на пусковому столі, а також утримання
РКП, поки маршовий двигун не набере 100 % тяги.
Паливний відсік
Паливний відсік другого ступеня призначено для розміщення компонентів палива другого ступеня.
Паливний відсік складається з баків окиснювача і пального.
Вогневі випробування 1
Вогневі випробування другого ступеня здійснюють для підтвердження правильності спільного
функціонування усіх систем ступеня разом із двигуном в умовах максимально наближених
до умов реальної експлуатації на всіх розрахункових режимах роботи.
Вогневі випробування 2
Вогневі випробування маршового двигуна другого ступеня здійснюють для перевірки правильності
функціонування двигуна підтвердження його надійності та заданих характеристик.